Спірягін В. І. Поліпшення динамічної взаємодії локомотива і шляху.

Дисертація присвячена дослідженню питання оцінки впливу внесених змін у конструкцію екіпажної частини і її параметрів на динамічну взаємодію коліс рейкових транспортних засобів і рейок. На основі імітаційної моделі, складовою частиною якої є імітатор сил зчеплення, імітатор екіпажної частини і математична модель просторових коливань локомотива, за допомогою комплесного критерію виробляється оцінка тягово-динамічних якостей локомотива в кривих і прямих ділянках шляху, визначається зношення колісної пари за методикою теоретико-експериментального визначення фактора зношування. У запропонованій математичній моделі враховується взаємна робота механічної й електричної частин екіпажа, фрикційний стан контакту колеса з рейкою, подовжні коливання в складі поїзда, показується вплив жорсткістних характеристик ресорного підвішування і механізмів радіальної установки колісних пар на протікання динамічних процесів у системі "локомотив - шлях" у кривих і прямих ділянках у вертикальній і горизонтальній площинах. Проведено перевірку адекватності запропонованої імітаційної моделі шляхом порівняння результатів розрахунку з експериментальними даними.Зроблено оцінку тягово-динамічних якостей тепловоза 2ТЕ116 c серійним виконанням візка і з візками обладнаними механізмом радіальної установки колісних пар, проведена оцінка зношування колісних пар для відповідних локомотивів, запропоновано жорсткістні характеристики зв'язку колісної пари з рамою візка і конструкції, що поліпшують динамічні і тягові якості рейкового транспортного засобу