Бабічева О. Ф. Підвищення ресурсу пневматичних шин транспортних засобів

Об'єкт дослідження - ресурс пневматичних шин транспортного засобу. Мета дослідження: підвищення ресурсу пневматичних шин транспортних засобів за рахунок розробки ефективних методів удосконалення їх експлуатації і науково обґрунтованих рішень в області конструювання шин та технології виготовлення армуючого елемента. Методи дослідження: метод теорії розмірностей, графоаналітичний метод з використанням сучасного математичного апарату та ЕВМ, сучасні методи досліджень у промислових умовах з використанням різних засобів вимірювальної техніки, аналіз вірогідності отриманих результатів, підтверджених дослідно-промисловою перевіркою та зіставленням з реальними даними пробігу шин транспортного засобу, методи математичної статистики, теорії надійності, інформатики. Теоретичні та практичні результати: запропонована залежність для визначення та оцінки ресурсу шин дає змогу визначити пробіг з високим ступенем вірогідності, що підтверджена на прикладі підприємств "Міськелектротранс" м. Харкова; розроблена методика визначення ресурсу шин транспорту різного призначення дозволяє врахувати інтенсивність експлуатації, стан дорожньо-кліматичних умов, ступінь хімічного забруднення, а також вплив стану армуючого елемента на їх довговічність; розроблені номограми з визначення ресурсу шин дозволяють здійснити вибір оптимальних режимів їх навантаження та оцінити строк служби шин для конкретних умов експлуатації; рекомендовані оптимальні параметри настроювання механізму несправжнього скручування забезпечують отримання прямолінійного металокорду з мінімальною залишковою крутимістю на рівні світових стандартів. Новизна одержаних результатів: встановлено нову закономірність зміни факторів, що впливають на ресурс шин з урахуванням якісної характеристики армуючого елементу; виявлено взаємозв'язок між експлуатаційними факторами і якісною характеристикою металокорда, а також їх вплив на ресурс шин; вперше визначено зміну залишкової крутимості гнучкого армуючого елемента типу 9Л15/27 від ряду факторів з урахуванням настроювання параметрівмеханізму несправжнього скручування, якісних показників готового виробу та вихідного матеріалу. Ступінь впровадження: результати досліджень реалізовані на державному підприємстві "Міськелектротранс" м. Харкова, Білоцерківському шинному заводі, в Білоцерківському тролейбусному управлінні, а також у навчальному процесі Харківської національної академії міського господарства при підготовці молодих фахівців. Сфера використання: транспортні підприємства комунального господарства.