Бовчалюк С. Я. Моделі, методи та засоби інформаційної технології паралельного логічного керування об’єктами залізничної автоматики

Об'єктом дослідження є процеси логічного керування об'єктами залізничної автоматики. Метою дослідження є підвищення швидкодії та вірогідності реалізації функцій логічного керування об'єктами залізничної автоматики. Основними методами дослідження є елементи абстрактної алгебри, теорія кінцевих автоматів, теорія матриць – при розробці математичної моделі та синтезі структури ЛКА ПД, теорія паралельного програмування – при розробці універсального алгоритму функціонування ЛКА ПД, імітаційне моделювання – при дослідженні, тестуванні та верифікації елементів створеної інформаційної технології, теорія надійності – при виконанні порівняльної оцінки класичної і пропонованої інформаційних технологій. Наукове значення результатів визначається тим, що вони розвивають методи побудови автоматів та інформаційних технологій, у тому числі методи побудови програмного забезпечення. Практичне значення полягає у доведенні теоретичних положень дисертації до конкретних інженерних методик, конструкторських розробок, рекомендацій, інструментальних засобів та їхнього безпосереднього використання при створенні систем керування об'єктами залізничної автоматики. Вперше одержано математичну модель логічного керуючого автомата паралельної дії, який на відміну від відомих керується потоком станів входів, що дозволяє підвищити швидкодію і вірогідність реалізації функцій логічного керування. Удосконалено метод програмування алгоритмів паралельного логічного керування, що забезпечує автоматичну трансляцію створеної технологічної мови у мову програмування ПЛІС-контролерів і дозволяє знизити кількість можливих помилок при розробці керуючих програм. Дістав подальший розвиток метод оцінки інформаційних технологій, який дозволяє робити порівняння створеної технології з традиційними і визначити зону раціонального використання інформаційної технології паралельного логічного керування. Подальше використання отриманих в дисертації результатів рекомендовано у науково-дослідних, проектних та виробничих організаціях, що беруть участь у розробці та виконанні проектів створення і розвитку систем керування об’єктами залізничної автоматики.