Валевич М. Л. Структура та тріщиноутворення робочих поверхонь зміцнених бандажів залізничних коліс.

Дисертація присвячена дослідженню структурно-фазових змін у робочих поверхнях бандажів залізничних коліс з урахуванням впливу зовнішніх експлуатаційних умов і режимів зміцнюючої плазмової поверхневої обробки, які забезпечують тріщиностійкість та необхідні механічні властивості. В роботі використані експериментальні методи фізичного металознавства: світлова мікроскопія; мікрорентгеноспектральний аналіз; аналітична растрова та мікродифракційна просвічуюча електронна мікроскопія; методи статистичної обробки результатів експериментів. В результаті досліджень рекомендований оптимальний технологічний режим плазмової обробки бандажів коліс, який забезпечує необхідну з умов покращеної контактної взаємодії колесо/рейка твердість 420…430 НВ робочої поверхні гребеня при рівномірно розподіленій рівноосьовій дрібнозернистій структурі, що дозволяє продовжити термін служби коліс в 2,5…3 рази. В результаті досліджень встановлена причина тріщиноутворення і руйнування робочих поверхонь бандажів коліс при відновлюючому зміцненні зношеного профілю: формування протяжних смугових структур з мінімальною щільністю дислокацій у внутрішніх об'ємах і чітко вираженими дислокаційними границями, що виникає в результаті зміщення температурної зони нагріву плазмотрону в область експлуатаційного наклепу. Розроблена технологія бездефектного плазмового поверхневого зміцнення коліс рухомого складу (локомотивів і вагонів), впроваджена на підприємствах залізниці України (локомотивне депо "Львів-Захід", "Знаменка", "Харків", "Котовськ", "Казатин"), Молдови (локомотивне депо "Бендери") та Латвії.