Зенкін Є. Ю. Розробка методу прискореного діагностування автомобільних дизелів з акумуляторними системами паливоподачі

1. Об'єктом дослідження є процес діагностування автомобільного дизеля з акумуляторною системою паливоподачі. Метою дисертаційного дослідження є розробка методу прискореного діагностування автомобільних дизелів з акумуляторними системами паливоподачі. У роботі були використані наступні методи дослідження : математичне, фізичне та імітаційне моделювання застосовані при обґрунтуванні методу прискореного діагностування дизелів з акумуляторними системами паливоподачі. Метод матеріального балансу палива застосований при обґрунтуванні й виборі параметрів, які є інформаційною базою для діагностування. Методи стендових випробувань застосовані при моделюванні несправностей в акумуляторній системі паливоподачі. Цифрові методи реєстрації та обробки результатів застосовані при експериментальних дослідженнях. Розроблене єдине комп'ютерно-інтегроване інформаційне середовище, до складу якого входять: математична модель, модулі збору даних LCard L783 або UsbOscilloscope2, пакет прикладних програм PowerGraph, системний сканер KTS520, структурована база даних ESI-tronic. Практичне значення одержаних результатів полягає у наступному - розроблена математична модель дозволяє розрахувати нормативні значення тиску палива та визначити тиск палива при імітації зміни технічного стану елементів системи. Розроблено комп'ютерно-інтегрований інструментарій, на основі комп'ютера, розробленої математичної моделі, та програмно-апаратних засобів, що створюють єдине інформаційне середовище. Результати дослідження, що отримані шляхом розрахунків, фізичного моделювання процесів в гідроакумуляторі на стенді та моторних випробувань дизелів на автомобілях, складають структуровану базу даних. Теоретичне та практичне значення роботи полягає у наступних положеннях - виведена формула яка відображає залежність зміни тягового зусилля на колесах автомобіля від зміні технічного стану елементів паливної апаратури дизеля; отриманий результат, який свідчить про те, що при наявності несправностей уповільнюється темп зростання тиску в АСП та змінюється реакція системи керування скважністю. Наукова новизна роботи - вперше тягове зусилля на колесі автомобіля виражено через гідравлічні параметри паливної апаратури акумуляторного типу. Вперше встановлена залежність окремих ділянок сигналу штатного датчика тиску та скважності керуючого імпульсу на регуляторі тиску палива від технічного стану елементів паливної апаратури. Результати роботи впроваджені у казенному підприємстві "Харківське конструкторське бюро з двигунобудування", у навчальному процесі ХНАДУ при підготовці студентів за фахом 7.0922058 "Автомобілі та автомобільне господарство", розроблений метод та обладнання для прискореного діагностування автомобільних дизелів впроваджені i використовуються на СТО "Дизельсервіс" ("Таіс" ЛТД) м. Харків.