Кравченко К. О. Обґрунтування резервів підвищення тягових якостей локомотива та їх реалізація керуванням ковзання в системі колеса з рейкою

Дисертація присвячена питанню підвищення тягово-зчіпних якостей локомотива управлінням ковзання в системі колеса з рейкою. Вирішено науково-технічне завдання вибору параметрів ходової частини тягового рухомого складу та управління фрикційною взаємодією в системі "колесо-рейка" завдяки перерозподілу навантажень по колісних парах локомотива, збільшенню коефіцієнта зчеплення та врахування різниці моменту ТЕД у складі екіпажа. Установлено величину зміни зусилля довантажувального пристрою в процесі експлуатації на основі застосування одержаних аналітичних залежностей коефіцієнта використання зчіпної ваги від конструктивних та експлуатаційних параметрів локомотива. Теоретично та експериментально обґрунтовано застосування розробленої піскової системи, побудованої на електризації абразивних частинок, які подаються в контакт колеса з рейкою. Дана система дозволяє зменшити величину ковзань і поліпшити тягово-зчіпні якості локомотива. Результати дослідження використані в навчальному процесі на кафедрі залізничного транспорту СНУ ім. В. Даля при підготовці студентів за спеціальністю 100501 - рухомий склад і спеціальна техніка залізничного транспорту. Конструкцію довантажувального пристрою впроваджено на маневровому тепловозі ТЕМ103-001 ВАТ "XК"Луганськтепловоз". Ключові слова: локомотив, довантажувальний пристрій, піскова система, селективний підбір ТЕД, імітаційне моделювання, коефіцієнт використання зчіпної ваги, коефіцієнт зчеплення, ковзання, електризація.