Об'єкт дослідження - процес переміщення небезпечних вантажів з урахуванням виникнення на їх шляху надзвичайних ситуацій. Мета дослідження - розробка методів та моделей оптимізації переміщення вантажів підвищеної небезпеки, спрямованих на прийняття оперативних, тактичних і стратегічних рішень та зниження збитків і ризиків від виникнення надзвичайних ситуацій на маршрутах проходження об'єктів з небезпечними вантажами. Методи дослідження - методи системного, статистичного аналізу для дослідження динамічної транспортної задачі, методи експертних оцінок, математичного аналізу, евристичного та математичного програмування для модифікації мурахоподібних алгоритмів, багатокритеріальної оптимізації й теорії прийняття рішень для побудови методів керованої еволюції. Апаратура - персональний комп'ютер. Теоретичні і практичні результати досліджень - результати є вирішенням науково-технічної задачі розробки методів та моделей оптимізації переміщення вантажів підвищеної небезпеки для декількох критеріїв, що базуються на методах активно керуючих еволюційних стратегій прийняття рішень. Отримані результати мають важливе наукове та практичне значення для створення систем, спрямованих на прийняття оперативних, тактичних та стратегічних рішень. Розроблені моделі та методи дозволяють знизити ризики і збитки від виникнення транспортних подій, сформувати при виникненні надзвичайних ситуацій найбільш безпечні маршрути проходження транспорту, навчити персонал керуванню транспортуванням небезпечних вантажів в умовах виникнення надзвичайних ситуацій, а також виробити рекомендації щодо зниження ризиків. Наукова новизна - вперше виконано постановку динамічної транспортної задачі керування щодо примусової зміни запланованого маршруту у випадку виникнення надзвичайної ситуації на маршруті транспортування небезпечних вантажів; для її вирішення запропоновано модель представлення транспортної мережі у вигляді графа спрямованої еволюції, модель процесу прийняття стратегічних та оперативних рішень з урахуванням історії у вигляді множини апріорних мікроситуацій. Запропоновано метод оперативного пошуку керуючих рішень зі зміни маршруту, який враховує на початковому етапі історію подібних надзвичайних ситуацій у вигляді множини апріорних мікроситуацій, та реалізує на наступному етапі активно керовану еволюційну стратегію зі спрямованою еволюцією у комбінації з "мурахоподібною моделлю"; отримав подальший розвиток метод багатокритеріальної оптимізації маршруту транспортування небезпечних вантажів, який на відміну від існуючих використовує вдалі прецедентні рішення та враховує у моделі транспортної мережі евристичні генерації нового альтернативного рішення і шляхом накладання штрафів на неефективні фрагменти забезпечує оптимізацію стратегічних рішень для управління транспортуванням небезпечних вантажів, що дозволяє прогнозувати значення ризику, стосовно стратегічного управління; отримав подальший розвиток метод розрахунку ризиків виникнення надзвичайних ситуацій при транспортуванні небезпечних вантажів, який на відміну від існуючих пропонує на першому етапі враховувати узагальнені дані по вантажопотоках, у наступному - конфігурацію транспортної мережі, геоінформаційну прив'язку, що дозволяє розрахувати безпечну швидкість руху, кількість небезпечних вантажів та ймовірність виникнення "каскадного" розширення надзвичайних ситуацій. Результати дисертаційної роботи, зокрема метод планування оптимального маршруту з урахуванням ризиків, використовуються при плануванні маршрутів та проведенні тренувань інкасаторських груп у публічному акціонерному товаристві "Східно-український банк "Грант" (Довідка №2050/06-1-01 від 18.01.11 р.) та ХФ АКБ "ТАС-Комерцбанк" (Довідка №0411-01 від 04.11.10 р.). Наукові теоретичні та практичні результати дисертаційної роботи можуть бути використані в підприємствах України для прийняття ефективних рішень в умовах багатокритеріальності й невизначеності; у навчальному процесі при підготовці фахівців у галузях проектування інформаційних технологій.
