Кліпаков М. В. Прогнозування фрикційних автоколивань в тягових приводах та екіпажній частині локомотивів з метою поліпшення їх тягово-динамічних якостей

Дисертація присвячена проблемі дослідження розвитку фрикційних автоколивань та динамічних навантажень, викликаних ними, в системі "Екіпаж - тяговий електропривод - рейкова колія" (Е-ТЕ-РК) локомотивів з тяговими приводами 1, 2 та 3-го класів в режимах боксування колісних пар. За допомогою математичного та комп'ютерного моделювання було проведено всебічне дослідження та виявлені закономірності впливу інерційних, дисипативних та конструктивних параметрів систем Е-ТЕ-РК на області існування, стаціонарні характеристики та перехідні процеси фрикційних автоколивань у локомотивах з тяговими приводами 1-го класу з однобічною та двобічною передачею тягового моменту від ТЕД до колісної пари, а також 2-го та 3-го класів. Для оцінки впливу електромагнітних перехідних процесів на області існування фрикційних автоколивань було запропоновано нову структуру розрахункової моделі. У роботі одержали подальший розвиток математичні моделі для дослідження всіх аспектів розвитку фрикційних автоколивань у системах Е-ТЕ-РК локомотивів, коли збудження зазначених автоколивань відбувається при наявності вимушених коливань від впливу випадкових збурювань з боку колії. Зіставлення результатів комп'ютерного моделювання процесів розвитку фрикційних автоколивань для тепловозів 2ТЕ116 і для електровозів ВЛ-11М з наявними даними натурних випробувань підтверджує правомірність основних теоретичних положень і висновків дисертації.