Клюєв С. О. Зниження рівня силової взаємодії коліс локомотива з рейками автоматичним управлінням положенням колісних пар

Дисертація присвячена питанню зниження рівня силової взаємодії коліс з рейками під час руху локомотива автоматичним управлінням положенням колісних пар локомотива на основі акустичного методу визначення кута набігання колеса на рейку та навігаційної системи визначення напряму закруглення. Обрано та досліджено метод контролю кута набігання колеса на рейку. Вдосконалено конструкцію візка локомотива та розроблені метод і система автоматичного управління положенням колісних пар локомотива. Отримала подальший розвиток математична модель руху локомотива з осьовою формулою 3о-3о вдосконаленої конструкції візка з регульованими повідцями з урахуванням динаміки системи автоматичного управління положенням колісних пар у рейковій колії. Теоретичними дослідженнями встановлено зниження рівня силової взаємодії коліс з рейками на напрямній колісній парі вдосконаленої конструкції візка при проходженні криволінійних ділянок шляху при керованому і некерованому русі колісних пар. Рівень силової взаємодії коліс з рейками знижується в межах 30% при проходженні вдосконаленого екіпажу криволінійної ділянки шляху радіусом менше 400 м. Розроблено рекомендації щодо програмного та апаратного забезпечення для реалізації системи автоматичного управління положенням колісних пар у горизонтальній площині.