Краснов С. М. Удосконалення систем прольотних будов пішохідних мостів при динамічному впливі.

Дисертація присвячена удосконаленню і дослідженню конструктивних систем сталезалізобетонних прольотних будов пішохідних мостів нового типу з полегшеною залізобетонною плитою, що забезпечує підвищений опір до динамічних впливів. На підставі порівняльного аналізу літературних джерел і вивченого стану проблеми, підтверджено доцільність застосування енергетичних принципів і методів прямого проектування для вдосконалення і регулювання динамічних характеристик систем прольотних будов пішохідних мостів. Показана ефективність запропонованої методики регулювання зовнішніх і внутрішніх параметрів системи за рахунок зміни конструктивної товщини залізобетонної плити від 10 см до 25 см, при одночасному збереженні постійної маси всієї конструкції. Як результат управління, встановлені раціональні товщини залізобетонної плити верхнього поясу конструкції для прольотних будов, довжиною 6 м, 9 м, 12 м, 15 м, 18 м, 21 м, 24 м і 33 м, та визначено їх частотні характеристики. Виконано експериментально-теоретичні дослідження власних частот коливань прольотної будови запропонованого виду. Описана мета і програма експерименту, об'єкт дослідження, система навантаження та система вимірювання, необхідні для верифікації теоретичних передумов визначення частот і періодів власних коливань досліджуваної конструкції, визначених на підставі скінченно-елементного моделювання в середовищі ПК "ЛІРА" (версія 9.6) і методик "ручного розрахунку". У свою чергу отримані результати досліджень, пов'язані з динамікою руху людини. Автором проведені дослідження швидкості і частоти руху пішоходів. Також здійснено експериментальну оцінку частот вимушених коливань розглянутої конструкції прольотної будови мосту при дії на неї тимчасового навантаження у вигляді рухомих людей (пішоходів) і при впливі надвисокочастотних навантажень від ручної трамбівки і віброплити. Ефективність запропонованої методики удосконалення конструктивних систем прольотних будов пішохідних мостів перевірялася шляхом постановки експериментальних досліджень, проведених на натурному зразку-представникові прольотної будови, підданому впливу зосередженого і рухомого динамічних навантажень. При цьому, виконаний математичний аналіз отриманих експериментальних даних щодо виникнення резонансних явищ, а також встановлено значення декременту загасання і динамічного коефіцієнту у запропонованих системах. Розбіжності результатів не перевищили 15 %. Здійснено впровадження результатів досліджень у практику через проектування і будівництво, тим самим підтверджена ефективність основних прийнятих рішень.