Метою дисертаційної роботи є розробка моделей, методів і засобів формування динамічних сценаріїв для навігаційних геоінформаційних систем pеального часу для підвищення адекватності представлення і сприйняття оточуючої обстановки, яка включає рухомі об'єкти космічного, повітряного та наземного базування. Об'єкт дослідження - процеси формування та відображення переміщень космічних, повітряних та наземних рухомих об'єктів на тематичному картографічному фоні в навігаційних геоінформаційних системах реального часу. Предмет дослідження - моделі, методи та засоби формування динамічних сценаріїв у навігаційних геоінформаційних системах реального часу. Методи дослідження. Для розв'язання поставлених задач був використаний комплекс методів: для розробки моделей статичної та динамічної складової навігаційної ГІС РЧ - системний аналіз В.М. Глушкова, теорія множин, теорія графів; для формалізації представлення знань предметної області - методи дискретної математики та математичного моделювання; для створення бази картографічних даних - методи фотограмметрії та комп'ютерної графіки; для програмної реалізації моделей та алгоритмів формування динамічного сценарію - методи структурного, модульного та об'єктно-орієнтованого програмування. У дисертаційній роботі розв'язана актуальна науково-прикладна задача формування динамічних сценаріїв у навігаційних геоінформаційних системах реального часу з метою підвищення адекватності відображення та сприйняття поточної обстановки в районі руху об'єктів космічного, повітряного і наземного базування. При вирішенні цієї задачі отримано такі основні наукові та практичні результати: 1. Вперше запропоновано модель взаємодії прикладних програм обробки даних аерофотознімання та технологію їх інтеграції, які включають блок обробки навігаційних даних та блок корекції сканованого зображення місцевості, що працюють паралельно та дозволяють створити ортофотоплан заданої ділянки місцевості без втрати якості та зі значною економією часу, що, у цілому, дозволяє будувати крупномасштабні карти будь-якого тематичного змісту. 2. Вперше представлено модель бази картографічних даних, сутність якої є диференціація зв'язків картографічних об'єктів (концептів) з виділенням тематичної, графічної і просторової множин на основі єдності їх концептуалізації та інтерпретації в електронну карту у вигляді одного файлу (в прототипах 5 і більше). 3. Удосконалено технологію відображення символів рухомих об'єктів за рахунок створення бази символьних даних зі складною атрибутикою для наземних агрегатів, космічних і повітряних об'єктів у залежності від їх типу, структури та функціонального призначення, набув подальшого розвитку метод відображення переміщень символів рухомих об'єктів на картографічному фоні з частотою відновлення динамічної сцени 50 разів у секунду, що забезпечує плавність відображення та, в свою чергу, більш адекватне сприйняття динамічної ситуації людиною-оператором. 4. Удосконалено модель функціонування динамічних сценаріїв у навігаційній ГІС РЧ. Сутність удосконалення полягає у новій формалізації опису складових об'єктів, які рухаються у космічному, повітряному та наземному просторах, та використанні методу трансформації символів таких рухомих об'єктів синхронно з масштабом картографічного фону, що дозволяє максимально адаптувати динамічну сцену відповідно до запитів оператора. 5. Запропоновані програмні засоби формування динамічних сценаріїв включають: - програму формування динамічного сценарію наземного базування на прикладі конкретної ділянки поля (с. Пшеничне, Васильківського р-ну, Київської обл.), причому тип символів може бути будь-яким, а їх складність може варіюватись від 8х8 до 32х32 точок; - Web-додаток для формування динамічного сценарію переміщення об'єктів трьох типів базування, із застосуванням запропонованої бази тематичних картографічних даних, що дозволяє, одночасно здійснювати зберігання та обробку даних з боку клієнта, незалежно від доступу до Web-сервера. 6. Проведено порівняння якісно-кількісних показників характеристик запропонованої інформаційної технології формування динамічних сценаріїв з відомими прототипами. Встановлено, що основною її перевагою є те, що вони, крім високих показників, є вітчизняним продуктом, що, у свою чергу, дає можливість доробки та модифікації. Результати роботи пропонуэться використовувати на фермерських і сільськогосподарських підприємствах, транспортних підприємствах логістичного спрямування, у державних установах земельного кадастру, а також при веденні навчально-освітньої діяльності, зокрема у Національному університеті біоресурсів і природокористування України.
