Єріцян Б. Х. Синтез комбінованої системи нахилу кузова швидкісного електричного рухомого складу

Об'єкт дослідження - процеси, які супроводжують рух поїзда в кривих ділянках колії та процес перетворення енергії в електромеханічній та пневматичній частинах комбінованого приводу нахилу кузова. Мета дослідження - провести синтез комбінованої системи нахилу кузова швидкісного електрорухомого складу, що складається з електротехнічної та пневматичної ланок і забезпечує можливість застосування на залізницях з колією 1520 мм. Методи дослідження - методи найменших квадратів та поліномів Чебишева на множині рівновіддалених точок для апроксимації результатів чисельних експериментів по вписуванню у криві ділянки та розрахунку магнітного поля лінійного двигуна, методи генетичних алгоритмів та Нелдера-Міда при визначені оптимальних параметрів лінійного двигуна приводу нахилу кузова, метод кінцевих елементів при розрахунках магнітного поля лінійного двигуна, метод ділення відрізку навпіл для рішення задачі оптимізації при визначені необхідного кута нахилу кузова швидкісного електропоїзду, методи імітаційного моделювання при моделюванні динамічних процесів роботи комбінованого приводу нахилу кузова. Теоретичні та практичні результати: розроблені математична та імітаційна моделі пневматичної частини комбінованого приводу нахилу кузова, підсистема імітаційної моделі системи управління комбінованого приводу нахилу кузова швидкісного електропоїзда, методика ідентифікації параметрів лінійного двигуна. Встановлені оптимальні значення геометричних співвідношень лінійних двигунів, які можуть бути використані в комбінованій системі нахилу кузова; визначені основні залежності енергетичних показників приводу нахилу. Наукова новизна: вперше розроблено методику визначення оптимального кута нахилу; вперше, шляхом оптимального проектування, визначені геометричні співвідношення для лінійних двигунів, що забезпечують можливість нахилу кузова на максимальні кути від 1° до 7°; вперше розроблено імітаційну модель процесів електромеханічного перетворення енергії в системі нахилу кузовів; вперше визначено динамічні показники складових запропонованого механізму. Ступінь впровадження: результати, отримані в дисертаційній роботі використані в проектних установах ПАТ "Укрзалізниця" - Харківському відділенні філії ДП "ПВІЗТУ "Укрзалізничпроект" (м. Харків), "Служби локомотивного господарства" регіональної філії "Південна залізниця" ПАТ "Укрзалізниця" (м. Харків) та навчальному процесу кафедри "Електричного транспорту та тепловозобудування" НТУ "ХПІ" при підготовці лабораторного практикуму та методичного забезпечення. Сфера використання - виробничі підприємства галузі транспортного машинобудування, підприємства електромашинобудівної галузі, у науково-дослідних інститутах та навчальному процесі.