Багров О. М. Зниження пошкоджуваності литих бокових рам візків вантажних вагонів шляхом конструктивно-технологічного удосконалення

Дисертацію присвячено зниженню пошкоджуваності литих бокових рам візків вантажних вагонів. Запропоновано комплексний підхід оцінювання сил, діючих на бокову раму візка вантажного вагона на кривих ділянках колії, який дозволяє проводити додаткову перевірку міцності в зоні внутрішнього кута буксового прорізу, а також теоретичне обґрунтування щодо впливу бокових контактних поверхонь корпусу букси на консольну частину бокової рами візка вантажного вагона під час проходження прямих та кривих ділянок колії. Запропоновані удосконалені конструкції бокової рами та корпусу букси дозволяють знизити негативний вплив крутильних та згинальних моментів на внутрішній кут буксового прорізу, тим самим вирішити питання щодо зламів бокових рам візків вантажних вагонів в експлуатації. Удосконалено скінченно-елементні моделі для визначення характеристик міцності рами бокової візка вантажного вагона, які дозволяють підвищити достовірність визначення локального напружено-деформованого стану в небезпечних зонах литої деталі за рахунок уточнення схем навантаження деталі, а також побудови розрахункових моделей за номінальними розмірами креслеників з подальшим раціональним розбиттям отриманих моделей на скінчені елементи в залежності від особливостей конструкції вузлів литих деталей. Теоретично підтверджено доцільність застосування запропонованих технічних рішень щодо конструкції бокової рами візка вантажного вагона та корпусу букси, які дозволяють зменшити вплив крутильних та згинальних моментів на внутрішній кут буксового прорізу під час руху вантажного вагона на кривих ділянках колії. Виконані експериментальні дослідження щодо зміцнення поверхонь тертя литих деталей візка вантажного вагона вказують на доцільність застосування методу поверхневого плазмового загартування для збільшення міцності поверхонь тертя литих деталей візка вантажного вагона.