Коваль М. П. Монолітні плити проїзної частини мостів, армовані профільованим сталевим настилом

Дисертацію присвячено теоретичним та експериментальним дослідженням сталезалізобетонних конструкцій – монолітних залізобетонних плит проїзної частини мостів із зовнішнім армуванням профільованим сталевим настилом (холодногнутим металевим профілем) що на стадії будівництва прогонової будови виконує роль незнімної опалубки плити проїзної частини, а на стадії експлуатації (при дотриманні низки конструктивних вимог) може бути включеним в спільну роботу з бетоном плити як зовнішня арматура. Дисертаційну роботу виконано з метою розробки ефективних конструкцій монолітних залізобетонних плит проїзної частини мостів, армованих сталевим профільованим настилом, визначення параметрів міцності, тріщиностійкості та деформативності таких конструкцій, а також розробки методики їх розрахунку. Для виконання поставленої мети здобувачем вирішувались задачі з розробки нових конструкцій монолітних залізобетонних плит проїзної частини мостів зі сталевим профільованим настилом, способи фіксації та анкерування настилу (із запропонованих автором дослідно-конструкторських рішень 4 отримали патенти на корисну модель, 2 – патенти на винахід); досліджувалась міцність, тріщиностійкість, деформативність та витривалість монолітних плит зі сталевим профільованим настилом з різними способами анкерування настилу при дії одноразових та повторюваних навантажень (автором були запроектовані та виготовлені 6 серій дослідних зразків – моделей фрагментів натурних плит проїзної частини, армованих сталевим профільованим настилом із різними умовами опорного та прогонового анкерування). Опираючись на результати проведених експериментів, автором була розроблена методика розрахунку монолітних плит проїзної частини мостів зі сталевим профільованим настилом за граничними станами при дії одноразових статичних та високорівневих малоциклових навантажень та методика розрахунку витривалості монолітних плит мостів зі сталевим профільованим настилом. Результати проведеного автором аналізу техніко-економічної ефективності застосування настилу як незнімної опалубки свідчать, що вартість опалублення плити проїзної частини є нижчою, ніж вартість опалублення плити знімними опалубками, і не змінюється при збільшенні підмостового габариту.