Раза А. Г. МАТЕМАТИЧНІ МОДЕЛІ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ОБЛАДНАННЯ ЗАСОБІВ ТРАНСПОРТУ

У дисертаційній роботі вирішено актуальну наукову задачу побудови моделей технічного обслуговування (ТО) цифрових систем авіоніки (ЦСА) й обладнання засобів транспорту, яке зазнає деградації, що дозволяє істотно підвищити ефективність експлуатації цих систем. Проведено аналіз сучасного стану й моделей ТО цифрових систем авіоніки повітряних суден (ПС). На підставі цього аналізу обґрунтовано необхідність розробки математичних моделей ТО резервованих ЦСА, що враховують особливості їх експлуатації, можливість появи як стійких, так і переміжних відмов, можливість організації декількох рівнів наземного ТО з використанням різних засобів діагностики відмов. Уперше розроблено математичні моделі для оцінки показників експлуатаційної надійності безперервно контрольованих блоків і резервованих систем авіоніки на кінцевому та нескінченному інтервалах часу, що враховують вплив як стійких, так і переміжних відмов. Уперше розроблено узагальнені співвідношення для розрахунку середніх експлуатаційних витрат (СЕВ) впродовж гарантійного й післягарантійного обслуговування систем авіоніки для альтернативних варіантів ТО, що відрізняються наявністю одного, двох і трьох рівнів ТО з урахуванням впливу стійких та переміжних відмов, що дозволяє обрати оптимальний варіант ТО. У дисертації проведено аналіз сучасних тенденцій і математичних моделей ТО обладнання засобів транспорту за станом і обґрунтовано необхідність розробки математичних моделей ТО обладнання, що зазнає деградації, які враховують імовірності правильних і помилкових рішень під час перевірки придатності системи до використання на майбутньому інтервалі. Уперше розроблено узагальнені математичні вирази для розрахунку показників ефективності ТО за станом на основі перевірки придатності й критерії спільного визначення оптимальних моментів перевірки придатності та порогів заміни для систем, що впливають і не впливають на безпеку, та на чисельних прикладах показано, що ТО на основі перевірки придатності більш ефективне, ніж ТО на основі перевірки працездатності, оскільки воно забезпечує більш високий коефіціент готовності та більш низький рівень СЕВ за набагато меншої кількості перевірок.