Петросян В. М. Визначення експлуатаційних параметрів воднотранспортних споруд типу «больверк»

English version

Дисертація на здобуття ступеня кандидата наук

Державний реєстраційний номер

0419U003140

Здобувач

Спеціальність

  • 05.22.20 - Експлуатація та ремонт засобів транспорту

06-06-2017

Спеціалізована вчена рада

Д 41.060.01

Одеський національний морський університет

Анотація

Робота присвячена визначенню реальних значень технічних параметрів воднотранспортних споруд типу «больверк», які враховуються при експлуатації розглянутих споруд. Зокрема, уточнення погонних значень жорсткісних і геометричних характеристик шпунтових стінок з паль коритного профілю з урахуванням реалізації сил тертя в замкових з'єднаннях шпунтових паль у конкретних інженерно-геологічних умовах дозволяє збільшити точність визначення несучої здатності споруди, підвищити надійність її технічної експлуатаціїВиконані повномасштабні натурні й модельні лабораторні експериментальні дослідження взаємодії шпунтових паль у замкових з'єднаннях з урахуванням впливу ґрунтового і водного середовищ; визначені залежності, що характеризують розвиток сил тертя в замках шпунтових паль у різних умовах. Розроблена методика розрахунків споруд типу «больверк» з урахуванням експериментально виявленої специфіки використання шпунтових паль коритного профілю. Розрахункова модель дозволяє відобразити залежності сил тертя в замкових з'єднаннях шпунтових паль від їх взаємних відносних переміщень. Проведено чисельне моделювання й розрахункове обґрунтування для оцінки напружено-деформованого стану системи «шпунтова стінка - ґрунтове середовище». Установлений істотний вплив умов силової взаємодії шпунтових паль у замкових з’єднаннях больверку на погонні значення жорсткісних і геометричних характеристик шпунтової стінки з паль коритного профілю. Зокрема, для досліджених типів сталевих прокатних шпунтових паль із замками типу Ларсен і ґрунтових умов, прийнятих у натурних і лабораторних умовах, а також при чисельному моделюванні, величини реалізованих погонних моменту інерції й моменту опору стінки можуть становити 35-40% від каталожних значень їх виробників. Розроблені раціональні конструкторсько-технологічні рішення для шпунтових стінок з паль коритного профілю, що дозволяють зменшити взаємні переміщення шпунтових паль у замкових з'єднаннях і підвищити ступінь їх спільної роботи.

Файли

Схожі дисертації