Токарєв С. О. Удосконалення нормативів утримання та конструкції стрілочних з’їздів

Дисертація присвячена вирішенню наукового завдання з удосконалення нормативів утримання та конструкції стрілочних з’їздів. У роботі проаналізовано сучасні конструкції з’їздів та встановлено нові тенденції розвитку підрейкової основи в межах стрілочних переводів та з’їздів на вітчизняних і закордонних залізницях. Проведено аналіз розвитку теоретичних та експериментальних досліджень з питань взаємодії колії та рухомого складу в прямих і кривих ділянках, а також на стрілочних переводах, що в сукупності формують будь-яку схему укладання з’їзду. Розроблено методику оцінки положення з’їздів, що дозволила встановити залежності між допустимою швидкістю руху поїздів та величиною нерівностей у плані. Удосконалено математичну модель взаємодії колії та рухомого складу, що дозволила більш точно встановити характер силового впливу рухомого складу на колію в межах з’їзду. Проаналізовано особливості впливу вантажного рухомого складу на напружено-деформований стан залізничної колії у межах з’єднувальної частини з’їзду за результатами експериментальних досліджень. За результатами теоретичних розрахунків на базі апробованої математичної моделі визначено найбільш несприятливу схему укладання з’їзду за критерієм впливу на колію та безпеки руху. Для розрахункової схеми встановлено співвідношення нормативних вимог для звичайної колії та отриманих шляхом моделювання, що дозволило удосконалити нормативи утримання з’їздів як за напрямком у плані, так і в поздовжньому профілі. В роботі отримала подальший розвиток методика розрахунку з’їздів, що доповнена перевіркою перетинання торців брусів бокового та прямих напрямків. Запропоновані доповнення дають можливість на етапі проектування визначити максимальну довжину брусів, що розміщуються без порушень епюри, і дозволяє зменшити витрати, пов’язані з транспортуванням та укладанням. Для вирішення проблеми перетинання торців брусів удосконалено конструкцію з’їздів за рахунок використання збірної підрейкової основи, що дозволяє їх розміщувати при значені міжколійя менше 5,0 м.