Дисертаційна робота присвячена розв’язанню науково-прикладної задачі
удосконалення технології завантаження малотоннажних коастерних суден
навалочними і насипними вантажами, забезпечення належних морехідних якостей і
безпеки їх мореплавання.
Було встановлено, що питання розрахунку маси і розміщення вантажів в
одному трюмі окремими штабелями досліджені не в повному обсязі.
Проаналізовано недоліки сучасних вантажних програм, що використовуються
судноводіями для планування вантажних операцій та розрахунку вантажного плану.
Розглянуто конфігурації трюмів існуючого коастерного флоту, особливості їх
завантаження окремими штабелями вантажу з урахуванням певних обмежень.
Автором враховано сучасні можливості та потужності портів і портових
вантажних комплексів і терміналів при практичних розрахунках рейсових завдань та
умов чартерів на різних суднах. Натурні спостереження дали змогу прийняти
необхідне рішення для розв’язання поставленої задачі.
Проведено обґрунтування основного напряму дисертаційного дослідження,
яке передбачає створення методу «природної сепарації» штабелів вантажів при
одночасному перевезенні в одному трюмі.
В запропонованій математичній моделі, яка враховує конфігурацію
вантажного відсіку та форму об’єму штабелів вантажу, використані суднові
гідростатичні таблиці та побудовано функції в вигляді апроксимуючих поліномів
двох змінних, що виражають масу судна та його горизонтальний момент через два
аргументи: носову та кормову осадки. Модель адаптована до інженерних
розрахунків і базується на фактах, які встановленні автором при виконанні
натурних спостережень під час завантаження коастерних малотоннажних суден
«WILSON BILBAO», «WAVE» та «ELENA» одночасно різними партіями
навалочних вантажів та при різних портових умовах. Модель реалізована пакетом
математичних обчислень «Scilab».
Розроблено та запатентовано «спосіб розміщення» та «спосіб контролю
розміщення» навалочних вантажів в трюмі судна, який включає розрахунок
розподілення мас різних вантажів з врахуванням їх зміщення при диференті судна.
Спосіб дозволяє прораховувати можливість завантаження судна різними вантажами,
запобігаючи їх змішуванню, та розраховувати морехідні якості судна,
використовуючи суднові вантажні програми.
Головним результатом дисертаційної роботи є розробка методики розрахунку
розміщення окремих штабелів вантажів з використанням запропонованого методу
«природної сепарації» на будь-якому етапі завантаження та фактичному диференті
судна, що дозволяє удосконалити методи завантаження малотоннажних суден
навалочними вантажами.
Дисертаційна праця використана у виробничій діяльності судноплавних
компаній та на малотоннажних суднах, а також впроваджена в науково-дослідних
роботах, які виконуються в НУ«ОМА» та в навчальному процесі курсантів. Таким
чином, результати дисертаційної роботи у вигляді розроблених математичних
моделей і розрахункових схем технологічних процесів, на основі запропонованого
методу «природної сепарації», дають змогу забезпечити максимальне використання
вантажомісткості малотоннажних суден при перевезенні декількох вантажних
партій та підвищити рівень безпеки перевезення вантажів.
Ключові слова: коастер, метод природної сепарації, вантажні операції,
оптимізація і контроль завантаження однотрюмного судна, вантажний план
малотоннажного судна.
