Сердюк А. О. Наукове обгрунтування технічних рішень по підвищенню ходових характеристик шахтних локомотивів

Робота присвячена визначенню конструкції систем підвішування ходової частини шахтних локомотивів при розгляді просторових коливань і оптимізації параметрів пружно-дисипативних зв'язків з урахуванням динамічних характеристик як багатомасових нелінійних механічних систем. З використанням розробленої узагальненої моделі шахтного локомотива рамного компонування і запропонованого функціоналу якості ходової частини сформульовано задачу оптимізації пружно-дисипативних параметрів зв'язків системи підвішування шахтних локомотивів. У результаті рішення задачі оптимізації знайдені залежності оптимальних параметрів пружно-дисипативних зв'язків шахтних локомотивів від стану рейкового шляху і швидкості руху, що дозволяють у реальних умовах експлуатації підвищити стійкість і динамічні характеристики шахтного локомотива, коефіцієнт запасу стійкості підвищений на 35%, коефіцієнти динамічності знижені на 40%.