Сагін С. В. Теорія і практика енергоперетворення на суднах з мінімально неминучими незворотними втратами

Дисертаційне дослідження спрямоване на розв’язання науково-прикладної проблеми – енергоресурсозбереження в пропульсивному комплексі транспортного судна Розроблені технології, що забезпечують управління незворотними втратами за різних умов експлуатації СПК морських та річкових суден. Управління мінімально неминучими втратами енергії під час обертального руху контактних вузлів суднових дизелів (зокрема для трибологічної системи колінчастий вал – мастильний матеріал – вкладиш підшипника) забезпечено підтриманням оптимального терміну поповнення системи мащення (який у свою чергу визначається динамікою зміни реологічних характеристик мастила) та додаванням до об’єму системи мащення (безпосередньо перед двигуном) поверхнево-активної присадки з оптимальною концентрацією (яка визначається попередніми лабораторними оптичними та триботехнічними дослідженнями). Управління мінімально неминучими втратами під час поступального руху контактних вузлів суднових дизелів морських та річкових засобів транспорту (у трибологічній системі поршневе кільце – мастильний матеріал – втулка циліндра) здійснено шляхом додавання в циліндрову систему мащення поверхнево-активної присадки з оптимальною концентрацією. Управління мінімально неминучими втратами енергії в умовах високих динамічних навантажень (у трибологічній системі плунжер – мастильний матеріал – втулка паливного насосу високого тиску) досягнуто реалізацією в граничних шарах палива орієнтованої структури молекул за рахунок додаткового нанесення на контактуючі поверхні стійкого шару органічних покриттів. Впровадження результатів дисертаційного дослідження на морських та річкових суднах свідчить про 1,48…2,35-кратне зниження зносу у вказаних трибологічних системах; 6,3…10,8 %-е зниження витрати мастила на випал; 1,3…2,5 %-е зниження питомої витрати палива; 3,9…14,7 %-е зниження потужності механічних втрат, що сприяє зниженню фінансових витрат від 100 до 250 $/добу під час експлуатації морських суден у територіальних водах України та від 200 до 600 $/добу під час здійснення подібної експлуатації в територіальних водах країн Європейського Союзу та Світового океану. Ключові слова: судновий пропульсивний комплекс, механічні втрати, судновий дизель, граничний змащувальний шар, управління енергетичними втратами, механічний коефіцієнт корисної дії.