Дисертаційна робота присвячена розроблені науково-обґрунтованому підходу з визначення раціональної кількості технічних показників для удосконалення структури паспорта для автомобільних доріг державного та місцевого значення. Наразі неузгодженість дій при інформатизації процесів управління дорожньою мережею, спричинили появу великої кількості методів збору даних та наявність окремих програмно-аналітичних комплексів (ПАК), що зберігають такі дані та відсутній єдиний підхід для оцінка якості зібраних даних, яки дав би можливість встановити релевантність, надійність та ефективність використання отриманої інформації. Відповідно до визначених напрямків дослідження, проведено аналіз існуючих методів та технологій збору даних, що наразі використовуються в дорожній галуззі та встановлено доцільність їх використання при паспортизації автомобільних доріг. На основі проведених теоретичних та аналітичних досліджень розроблено економіко-математичну модель з використанням підходів кваліметрії, що дозволяє в кінцевому етапі чисельно вставитити ранги технічних показників паспорта автомобільної догори (заапропоновані кількісні та якісні критерії). Отримані ранги технічних показників дозволили розробити практичні рекомендації для удосконалення структури паспорта для автомобільних доріг державного та місцевого значення. Розроблена економіко-математична модель для визначення критерію оцінки ефективності (KE), дозволяє кількісно оцінити ефект від удосконалення паспортизації та зменшення фінансових витрат на виконання зазначених робіт. Економічний ефект згідно даної моделі від впровадження результатів дослідження становить 23,4 тис.грн при паспортизації 1 км автомобільної дороги держаного значення та 33,5 тис.грн при паспортизації 1 км автомобільної дороги місцевого значення. Загальний ефект в межах всієї дорожньої мережі України становить 3,5 млдр.грн. Для узагальнення оцінки ефективності паспортизації автомобільних доріг з урахуванням багатопараметричності та ієрархічності даних, розроблена п’яти рівнева кваліметрична модель. На основі проранжованих результатів дослідження технічних показників паспорта автомобільної дороги за рівнем їх вагомості було встановлено: 58 технічних показники (4,0 % від загальної кількості) знаходяться в діапазоні 0 – 0,1 (дуже низький рівень вагомості); 17 технічних показники (22,0 % від загальної кількості) знаходяться в діапазоні 0,1 – 0,25 (низький рівень вагомості); 89 технічних показники (47,8 % від загальної кількості) знаходяться в діапазоні 0,25 – 0,5 (середній рівень вагомості); 342 технічних показники (23,8 % від загальної кількості) знаходяться в діапазоні 0,5 – 0,75 (високий рівень вагомості) та 34 технічних показники (2,4 % від загальної кількості) знаходяться в діапазоні 0,75 – 1 (дуже високий рівень вагомості). Найбільш ефективним є використання методів дистанційного зондування землі (ефективність методу E_ПАК = 0,80), безпілотних літальних апаратів (ефективність методу E_ПАК = 0,60) та інструментальних обстежень з використанням лазерного сканування (ефективність методу E_ПАК = 0,58) для збору даних при паспортизації автомобільних доріг. Розроблено практичні рекомендації щодо удосконалення структури паспорта для автомобільних доріг державного та місцевого значення. За результатами дослідження кількість об’єктів паспорта автомобільної дороги зменшено з 85 до 45 штук, або на 47 %.
