Халіпова Н. В. Обгрунтування норм утримання колії в перехідних кривих по неспівпадінню відводів кривизни та підвищення

Об’єкт - процеси взаємодії залізничної колії та рухомого складу; предмет - перехідні криві залізничної колії з неспівпадіннями відводів кривизни та підвищення зовнішньої рейки; мета - обгрунтування норм утримання колії та норм допустимих швидкостей руху в перехідних кривих з неспівпадіннями відводів кривизни і підвищення зовнішньої рейки; методи - експериментальний з застосуванням статистичного аналізу для визначення горизонтальних та вертикальних сил, що діють на колію, теоретичний за допомогою математичного моделювання та розрахунків на ПЕОМ. Наукова новизна - удосконалення моделі коливань пасажирського вагона при русі по прямих ділянках колії, що раніше була розроблена в ДІІТі, шляхом доповнення її рівняннями, які описують рух вагона в ділянках змінної кривизни; створення математичної моделі для комплексного аналізу основних показників взаємодії вагона та колії; аналіз впливу додаткових горизонтальних коливань пасажирського вагона, викликаних набіганням колісних пар на зовнішню рейку перехідної кривої за наявності неспівпадінь відводів кривизни та підвищення на величину відповідних поперечних прискорень кузова вагона в залежності від характеристик конкретної кривої, швидкості руху, порушень в утриманні перехідних кривих та інших чинників, а також умов, при яких показники взаємодії – коефіцієнти горизонтальної та вертикальної динаміки, поперечні прискорення та коефіцієнти стійкості проти вкочування гребеня колеса на головку рейки, досягають граничних допустимих значень; одержані нові аналітичні вирази для визначення допустимої швидкості руху пасажирського вагона з урахуванням додаткових коливань кузова. Результати – запропоновані норми утримання колії та норми допустимих швидкостей руху пасажирських поїздів в перехідних кривих з неспівпадіннями відводів кривизни та підвищення. Впровадження – використані при складанні нормативних документів для ділянок колії, де допустима швидкість руху перевищує 140 км/год та швидкісних полігонів для випробування нового рухомого складу зі швидкістю до 180 км/год. Галузь– задачі взаємодії рухомого складу та колії як при стаціонарних, так і нестаціонарних процесах, питання устрою та утримання колії.