Чечуга О. С. Удосконалення методу проектування круглих водопропускних труб на автомобільних дорогах

Проведений аналіз умов роботи та деформацій круглих залізобетонних водопропускних труб на автомобільних дорогах. У дисертації наведене теоретичне обґрунтування і нове вирішення наукової задачі, що полягає в удосконаленні методу проектування круглих залізобетонних водопропускних труб на автомобільних дорогах на основі застосування при розрахунках положень теорії пружності та аналізу напружено-деформованого стану конструкції "насип - труба - основа". Встановлено, що сучасні державні будівельні норми на проектування мостів і труб не в повній мірі містять розрахункові залежності для розрахунку водопропускних труб під насипами автомобільних доріг і потребують удосконалення у цій частині. У роботі отримано рішення, що базується на точних розв'язках теорії пружності, для визначення зусиль від зовнішнього навантаження і дії власної ваги ґрунту. Обґрунтована та розроблена математична модель розрахунку зусиль в конструкції "насип - труба - основа" на основі положень теорії пружності, що дозволяє визначати, окрім сил, що діють на водопропускну трубу, ще й зусилля в елементах труби і її переміщення. Виконано експериментальне, математичне та числове моделювання конструкції "насип - труба - основа", яке свідчить про співпадіння результатів розрахунків, що дозволило розробити низку інженерних пропозицій для покращення напружено-деформованого стану і умов роботи конструкції. Розроблено методику розрахунку круглих залізобетонних водопропускних труб на автомобільних дорогах з урахуванням їх конструктивних особливостей та інженерно-геологічних і ґрунтових умов. Ключові слова: автомобільна дорога, водопропускна труба, деформація, напруження, переміщення, граничний стан.