Кулагін Д. О. Підвищення ефективності роботи тягової електропередачі дизель-поїздів ДЕЛ-02

В роботі удосконалено подвійний регулятор струму врахуванням в його пере-даточній функції варіації параметрів контурів тягової електропередачі, що дозволи-ло зменшити вплив температурних коливань на якість перехідних характеристик ке-рування дизель-поїздом. Вперше синтезовано регулятор частоти для системи керування автономним ін-вертором напруги, побудованої на основі подвійного регулятора струму, який вра-ховує наявні пружні зв'язки між елементами тягової електропередачі дизель-поїзда. Розроблено новий задатчик руху поїзда, що дозволяє нормувати значення при-скорення, ривка та швидкості руху дизель-поїзда в звичайних та аварійних режимах, з одночасним керуванням перехідними процесами електричних контурів тягової електропередачі. 2. В работе усовершенствован двойной регулятор тока учетом в его передаточной функции вариации параметров контуров тяговой электропередачи, что дало воз-можность уменьшить влияние температурных колебаний на качество переходных характеристик управления дизель-поездом. Впервые синтезирован регулятор частоты для системы управления автономным инвертором напряжения, построенной на основе двойного регулятора тока, который учитывает имеющиеся упругие связи между элементами тяговой электропередачи дизель-поезда. Разработан новый задатчик движения поезда, который позволяет нормировать значение ускорения, рывка и скорости движения дизель-поезда в обычных и ава-рийных режимах, с одновременным управлением переходными процессами элек-трических контуров тяговой электропередачи. Приведенные данные в общем виде позволяют использовать результаты синте-за и разработки системы автоматического управления тяговой электропередачей для типичных транспортных и грузоподъемных, а также общепромышленных систем электроприводов, которые можно свести к двухмассовой схеме замещения с упру-гими связями. Приведенные выводы об исследовании модернизованной тяговой электропере-дачи свидетельствуют о том, что в сравнении с существующей системой разрабо-танная позволила повысить эксплуатационную эффективность тяговой электропере-дачи за счет: - получения ускорений во всех режимах работы на уровне не менее 0,4 м/с2 при значении рывка до 20 м/с3; - уменьшения колебаний энергетических переходных процессов контуров тяго-вой электропередачи; - уменьшения зависимости качества регулирования от изменения параметров контуров тяговой электропередачи; - дополнительного учета модернизованной системы автоматического управле-ния действия упругих связей между элементами тяговой электропередачи. 3.