Лобатюк Ю. А. Методи і засоби технічної діагностики гальмівної системи електричних транспортних засобів

Об'єктом дослідження є процеси діагностування основних функціональних агрегатів електротехнічного комплексу електропотяга. Мета дисертаційної роботи - підвищення надійності функціонування такого важливого функціонального блоку електротехнічного комплексу електропотяга, яким є гальмівна система, за рахунок створення математичних моделей та пристроїв для діагностування її механічної і пневматичної підсистем та електричної підсистеми у вигляді системи підтримки прийняття рішень по виявленню несправностей на маршруті. Методи дослідження: методи теоретичної механіки та математичного аналізу, методи аеродинаміки та теорії диференціальних рівнянь в частинних похідних, методи ідентифікації динамічних систем, методи кінцевих автоматів та секвенціального аналізу. Теоретичні результати: уперше запропоновано новий метод діагностування рівня зносу гальмівних колодок гальмівної системи у складі електротехнічного комплексу електропотяга, який дає змогу вимірювати рівень зносу кожної гальмівної колодки в процесі її нормальної експлуатації за допомогою доступних для вимірювання опосередкованих параметрів; запропоновано математичну модель для діагностування пневматичної магістралі гальмівної системи електропотяга, для ідентифікації якої достатньо знати лише значення основних параметрів режиму роботи електротехнічного комплексу; вперше розроблено метод діагностики та пристрій для автоматичного визначення місця пошкодження пневматичної магістралі під час руху електропотяга; вперше синтезовано секвенціальну модель функціонування електричної підсистеми гальмівної системи електропотяга, за допомогою якої удосконалено систему підтримки прийняття рішень по виявленню машиністом електровоза несправностей гальмівної системи електропотяга під час його руху. Практичні результати: розроблено структурні схеми пристроїв для діагностування в режимі нормальної експлуатації таких важливих функціональних блоків електротехнічного комплексу електропотяга, якими є механічна і пневматична підсистеми гальмівної системи електропотяга та функціонально зв'язана з ними електрична підсистема, на основі яких легко реалізується комплексний мікропроцесорний пристрій, що встановлюється на панелі управління у кабіні машиніста поїзда з електричною локомотивною тягою і дозволяє машиністу оперативно реагувати на виникнення несправностей у гальмівній системі електропотяга.Ступінь впровадження - окремі результати, отримані в дисертації, прийняті до впровадження у відокремленому підрозділі "Локомотивне депо Жмеринка" державного територіально-галузевого об'єднання "Південно-Західна залізниця"; прийняті до впровадження у відокремленому підрозділі "Вагонне депо Жмеринка" державного територіально-галузевого об'єднання "Південно-Західна залізниця"; а також впроваджено у навчальний процес Вінницького національного технічного університету. Сфера (галузь) застосування: залізничний транспорт.