Сіпаков Р. В. Удосконалення управління екологічним ризиком від забруднення атмосферного повітря на автошляхопроводах урбанізованих територій (на прикладі м. Києва)

Забруднення атмосферного повітря урбанізованих територій внаслідок збільшення кількості пересувних автотранспортних джерел забруднення, які працюють на бензиновому та дизельному паливі набуло останніми роками значних масштабів. Останнім часом в великих промислових містах світу та, зокрема, України, як наслідок забруднення атмосфери, почастішало таке негативне явище, як утворення фотохімічного смогу. Основні чинники та механізм утворення смогу, в т.ч. над м. Києвом вивчені на сьогоднішній день недостатньо. І хоча механізм утворення смогу, який розглядався в роботах ряду закордонних авторів ідентичний для атмосферного повітря великих мегаполісів, індикатор міського фотохімічного забруднення атмосфери в кожному окремому випадку обирається інший та залежить від ряду факторів даної території, в першу чергу від метеоумов місцевості, виду забруднювачів тощо. Дисертаційне дослідження присвячене питанню управління екологічним ризиком на урбанізованих територіях при вторинному забрудненні атмосферного повітря формальдегідом від автотранспортних засобів. В даному дослідженні пропонований сценарій розрахунку, де рівень ризику визначається в залежності від концентрацій молекул формальдегіду, які утворюються в повітрі в результаті фотохімічних перетворень при сталих метеоумовах. Для визначення концентрації вторинного забруднення формальдегідом запропонована математична модель, яка складається з двох взаємопов'язаних блоків: динамічного та кінетичного. Перший блок моделі побудований на теорії конвективного струменя з теплої поверхні та дозволяє отримати параметри забрудненого куполу повітря, який формується над автотранспортним шляхопроводом. В залежності від параметрів площі автотранспортної розв'язки та метеумов місцевості, система отриманих рівнянь динамічного блоку моделі дозволяє отримати загальну кількість викидів вуглеводнів в залежності від кількості автотранспорту, який перебуває одночасно на шляхопроводі. Також отримуємо концентрацію вуглеводнів в найвужчому перерізі забрудненого струменя.