Носков В. І. Створення тягового електроприводу моторвагонних поїздів на базі сучасних інформаційних технологій

1. Об'єкт дослідження процеси керування тяговими, динамічними і енергетичними характеристиками моторвагонного рухомого складу. Мета дослідження - розвиток наукових основ створення систем керування і контролю динамічними і енергетичними характеристиками тягового електроприводу моторвагонного рухомого складу на базі сучасних інформаційних технологій. Методи дослідження: математичне моделювання, теорія оптимального керування, методи добору та обробки первинної інформації, теорія нейронних мереж та таксономічна класіфікація. Теоретичні та практичні результати: розроблена математична модель функціонування тягового асинхронного приводу і його інформаційно-контролююча і керуюча система, що дало можливість досліджувати поведінку електроприводу в різних режимах; розроблені нейронні мережі для класифікації динамічних і статичних режимів електроприводу на основі таксономічного показника, що дозволило застосувати нову технологію штучного інтелекту для ефективного контролю режимів функціонування тягового електроприводу моторвагонних поїздів. Новизна: вирішена науково-практична проблема підвищення економічних, енергетичних і тягових характеристик моторвагонного рухомого складу на основі створення тягового асинхронного приводу, його системи автоматичного керування і інформаційно-контролюючої і керуючої системи з використанням сучасних інформаційних технологій. Ступінь упровадження: результати роботи використані при створенні вітчизняних дизель-поїздів ДЕЛ-02 з тяговим асинхронним електроприводом (ВАТ ХК "Луганськтепловоз"). Розроблені методи, моделі, алгоритми: штучного інтелекту, інформаційних технологій та оптимального керування динамічними об'єктами використовуються у навчальному процесі на кафедрі обчислювальної техніки та програмування НТУ "ХПІ" та на кафедрі експлуатації та ремонту рухомого складу Української державної академії залізничного транспорту (м. Харків). Сфера використання: моторвагонний рухомий склад.