Холоденко А. М. Економіко-математичне моделювання розвитку виробничо-транспортних систем.

Дисертацію присвячено встановленню закономірностей оптимального розвитку виробничо-транспортних систем різної конфігурації, за різних критеріїв оптимальності та варіантів конкуренції та інтеграції учасників, за умов інформаційної симетрії та асиметрії. Доведена принципова недосяжність ефективної взаємодії незалежних учасників виробничо-транспортного ланцюжка зсередини системи. Встановлена доцільність вертикальної інтеграції та надання знижок з транспортного тарифу для всіх учасників виробничо-транспортного ланцюжка, включаючи споживачів продукції. Показана неефективність горизонтальної інтеграції транспортних підприємств для виробничо-транспортної системи в цілому. Уведення критерію інтенсивності прибутку, що синтезує фінансовий та часовий чинники, дозволило узагальнити класичні транспортну задачу та задачу комівояжера, значно краще визначати оптимальні терміни заміни обладнання. Знайдені необхідні та достатні умови оптимальності розподілу ресурсу між роботами сітьового графіка. Розв'язані задачі системної оптимізації інвестиційної та маркетингової стратегій, страхування ризиків інвестиційних проектів та господарських договорів, оптимізації портових тарифів та зборів. Уведено поняття відносно оптимальних планів та перехідних витрат від початкових станів.