У дисертаційному досліджені вирішується науково – технічна проблема
просторово-часової орієнтації та супроводу судна (суден) для оптимізації
прохідної спроможності ТЗ підвищенням ефективності організації безпечного
руху при здійсненні маневрових операцій на усіх етапах рейсу «від причалу до
причалу», застосовуючи фізичні, логістичні, евристичні методи, системний
підхід та способи управління ситуаційного характеру при технічному
забезпечені судна (суден) сучасними засобами навігації та активного
управління для протидії електромагнетизму, гравітаційним, інерційним
природним навантаженням та збуренням шляхом маневрування курсом та
швидкістю на усталених та перехідних режимах роботи відповідно
міжнародним, державним та галузевим стандартам, правилам і обов'язковим
постановам порту або гідроспоруди з безпеки судноводіння.
Мета дослідження полягала у: послабленні руйнівного впливу на судна й
гідроспоруди стихійного лиха та екстремальних погодних явищ; ефективній та
безпечній експлуатації модернових суден адаптованих до шляхових обмежень;
безпеці сповільненого та прискореного руху судна на акваторії порту; створенні
умов безперервного судноплавства на ділянках розгалуженого підхідного
каналу до морських та річкових портів.
Головними завданнями дослідження стали:
підвищення ефективності управління складом суден, що штовхається
по річках та лиманах України;
створення технологій безпечного судноплавства на акваторіях
морського торгівельного порту (МТП) при удосконаленні системи управління
вантажопотоками згідно стратегії розвитку МТП України на прикладі МТП
«Південний»; підвищення організації та управління рухом суден на стадії
реконструкції багатоколінного каналу до морських та річкових портів.
Наукова цінність дослідження визначена якістю вирішених головних
наукових завдань. Здобувачем особисто та під його керівництвом отримані
наукові результати, де в рамках вирішення науково-технічних проблем,
здійснений аналіз існуючих і перспективних прогнозів розвитку
міжконтинентальних, континентальних, прибережних та внутрішніх водних
шляхів і вперше визначені невирішені до теперішнього часу актуальні завдання
розвитку теорії і практики забезпечення ефективного та безпечного управління
рухом сучасних транспортних засобів.
Вперше встановлені: умови організації безперервного безпечного
судноплавства на багатоколінних підхідних каналах до морських та річкових
портів за принципом упередження, які містять необхідні умови навігаційної
безпеки руху суден – 99,8 % статичну та динамічну вірогідність безпеки по
відповідності профілей колін та поворотів підхідного каналу габаритним
розмірам розрахункового судна, які виходять із потреб вантажообігу портів;
достатні умови гарантії безпеки управління рухом судна на багатоколінному
підхідному каналі за мінімум відхилення просторово-часових координат суден
від серединних вісей колін та поворотів підхідного каналу; незалежно від форм
власності гідроспоруд та суден, їх розмірів та районів плавання рішення про
припинення маневрових операцій приймається методом диспетчеризації
капітаном порту – по ТЗ, а на берегових об’єктах – диспетчером після
багатократного попереджувального оповіщення (попередженнями)
операторами ЦУРС про небезпеку для своєчасного реагування капітанів та
екіпажом суден на стихійне лихо, що наближається (представників влади, та
користувачів мереж).
Методологічною особливістю дослідження є самостійність системного
підходу до кожної з задачі з подальшим заключним об'єднанням результатів за
просторово-часовими ознаками. У зв'язку з цим різноманіття природних явищ,
транспортних мереж та їх об'єктів, процесів, споживачів інформації та
транспортних засобів поєднані у теоретичні, чисельні та експериментальні методи
досліджень. Теоретичні методи притаманні вирішенню нових проблем, які раніше
не досліджувались, або досліджувались у далекому минулому, або, коли методи
попередніх досліджень виявлялися застарілими, нераціональними і вимагають
удосконалення розрахункових моделей, способів і алгоритмів, що їх реалізують.
Імітаційні методи будуть використовуватися для аналізу формалізованих
математичних моделей руху та маневрування суден особливо на тренажерній
комп'ютерній техніці. Експериментальні методи використовуються для
верифікації отриманих автором за допомогою імітаційних моделей результатів.
Практична цінність та результативність роботи полягає у тому, що отримані
в дисертації результати використані тільки приватними замовниками вже на
протязі майже 10-ти років, а й іншими юридичними особами.
Ключові слова: ефективність, навігація, судна, рух, якість, система управління,
безпека, математичне моделювання, оптимальність.
