Гаврилов Є. П. Комплексний метод контролю побічних негативних ефектів при застосуванні плівкоутворюючих антикорозійних сполук

Дисертація присвячена питанню розробки комплексного методу контролю побічних негативних ефектів при застосуванні плівкоутворюючих антикорозійних сполук. Вимоги забезпечення антикорозійного захисту літаків транспортної категорії визначаються нормами льотної придатності. Додатковим засобом забезпечення антикорозійного захисту є застосування плівкоутворюючих антикорозійних сполук (ПАС). Проте, аналіз досліджень плівкоутворюючих антикорозійних сполук вказує на необхідність контролю побічних негативних ефектів їх застосування. Особливу увагу заслуговують факти негативного впливу на довговічність заклепкових з’єднань, які є чутливими до дії циклічного навантаження і визначають ресурсні характеристики повітряних суден. Метою дослідження є запобігання негативних побічних ефектів при застосуванні плівкоутворюючих антикорозійних сполук. У вступі показана актуальність дисертаційної роботи, сформульовані мета і завдання дослідження. Висвітлено зв'язок з науково-дослідними програмами та роботами, а також наукову новизну та практичне значення отриманих результатів. Наведено відомості про апробацію результатів дисертаційної роботи та особистий внесок автора. В першому розділі наведено огляд літератури за темою дисертаційної роботи. Показано, що значна кількість руйнувань компонентів літака є наслідком корозії і втоми. Періодичне технічне обслуговування та ремонт виявляють різноманіття видів корозії та потребують значних матеріальних витрат на підтримання льотної придатності. Особлива увага приділяється з’єднанням, зокрема заклепковим, які є надзвичайно чутливими як до корозійного середовища, так і дії циклічного навантажування, комбінація яких неодноразово приводила до катастрофічних наслідків. Розглянуто особливості використання плівкоутворюючих антикорозійних сполук. На основі проведеного аналізу зроблені висновки, сформульовано мету і задачі дослідження. В другому розділі представлено обґрунтовані методи та методики експериментальних досліджень. Методологія дослідження забезпечила практичну цінність роботи завдяки орієнтації на проблему антикорозійного захисту реальних конструкцій літаків транспортної категорії. які дозволяють зробити узагальнюючі висновки щодо можливості негативних побічних ефектів та їх попередження. Методичною особливістю дослідження є використання пристрою для визначення сил тертя спокою в заклепкових з’єднаннях, розробленого в ході дисертаційного дослідження. Застосування методу скінченних елементів дозволило дослідити зв’язок сил тертя в з’єднанні з напружено-деформованим станом в зоні формування втомної тріщини. В третьому розділі представлено результати експериментальних досліджень. Показано, що проникаюча здатність ПАС обумовлює їх попадання в зазори заклепкових з’єднань. Визначено ПАС, проникнення яких в зазори з’єднань призводить до негативного впливу на циклічну довговічність, умови, а також особливості технології нанесення ПАС, при яких їх застосування призводить до зменшення циклічної довговічності заклепкових з’єднань. Представлено новий прискорений метод визначення сил тертя в заклепкових з’єднаннях, оригінальність якого підтверджена патентом України на корисну модель. Проведено скінченно-елементний аналіз роботи заклепкового з’єднання в присутності ПАС, який дозволив отримати важливий висновок: локальні напруження в зоні отвору суттєво залежать від коефіцієнту статичного тертя між листами обшивки. Четвертий розділ містить комплексний метод контролю побічних негативних ефектів застосування ПАС. Обґрунтовано і сформульовано основні і додаткові компоненти комплексного методу. Наукова новизна отриманих результатів: 1. Шляхом проведення втомних випробувань доведена обґрунтованість припущення про вплив плівкоутворюючих антикорозійних сполук на втомну довговічність. 2. Встановлено зв’язок характеристик плівкоутворюючих антикорозійних сполук з побічними ефектами їх застосування. 3. Застосуванням оригінального пристрою визначено кількісно вплив антико-розійних сполук на сили статичного тертя між елементами заклепкового з’єднання. 4. Застосуванням скінченно-елементного аналізу визначено зв’язок коефіцієнту статичного тертя між елементами заклепкового з’єднання і напруженим станом в зоні формування втомної тріщини. 5. Розроблено новий комплексний метод контролю побічних негативних ефектів застосування плівкоутворюючих антикорозійних сполук.