Потаман Н. В. Вибір раціональної кількості складівв ланцюгу постачань торгівельних вантажів автомобільним транспортом в міжрегіональному сполученні

Метою дисертаційної роботи є мінімізація витрат на доставку торгівельних вантажів в ланцюгах постачань в міжрегіональному сполученні за участю автомобільного транспорту. Для досягнення мети необхідно вирішити наступні задачі: - проаналізувати існуючі моделі та методики проектування системи доставки продукції;- розробити математичну модель наведених витрат на доставку продук-ції в ланцюгах постачань;- проаналізувати вплив довжини ланцюга постачань на наведені витрати на доставку продукції; - визначити основні показники системи доставки продукції та проаналізувати вплив цих показників на оптимальну довжину ланцюга постачань продукції; - розробити методику визначення раціональної довжини ланцюга постачань; - призвести практичну перевірку економічної ефективності запропоно-ваної методики. Об'єкт дослідження - процес доставки продукції в ланцюгах постачань. Предмет дослідження - вплив довжини ланцюга постачань на наведені витрати на доставку продукції. Методи дослідження.Методи системного аналізу застосовувались при вивченні структури та елементів системи доставки продукції. Для формалізації об'єкту дослідження використовувався математичний апарат дослідження операцій. Математичне моделювання застосовувалося при вивченні впливу внутрішніх параметрів та зовнішніх факторів середи на ефективність системи доставки продукції. Для визначення законів розподілення обсягів постачань продукції кінцевим споживачам використовувалися методи теорії ймовірності та математичної статистики. Залежність оптимальної довжини ланцюга постачань продукції, наведених витрат на доставку продукції від показників системи доставки вста-новлювалася за допомогою методів регресійного аналізу. Планування експерименту проводилося на підставі методів теорії оптимального планування експерименту. Методи функціонального аналізу використовувалися для аналізу впливу показників системи доставки на витрати на доставку однієї тони вантажу. Наукова новизна отриманих результатів:В роботі вирішена науково-прикладна задача підвищення ефективності доставки торгівельних вантажів автомобільним транспортом в міжрегіональному сполученні за рахунок оптимізації ланковості постачань. Вперше: - змодельований ланцюг постачань як елемент логістичної мережі системи доставки продукції, що дозволило більш повно встановити та формалізувати усі взаємозв'язки між його елементами, а також урахувати використання складської системи як потокоформуючого елемента в ланцюгу постачань продукції. - врахований опосередкований через концентрацію матеріалопотоків шляхом суміщення транспортних циклів вплив транспортних технологій на витрати на доставку продукції. Удосконалена математична модель визначення оптимальної довжини ланцюга постачань на підставі критерію загальних наведених витрат на доставку продукції. Практичне значення отриманих результатів: полягає в розробці методики визначення оптимальної довжини ланцюга постачань, на підставі мінімізації наведених витрат на доставку однієї тони продукції. Результати дисертаційної роботи можуть бути наданні власникам логістичних каналів. Розроблені моделі, методики, що призначені і можуть бути використані для визначення кількості проміжних ланок ланцюга постачань продукції. Результати дисертаційної роботи використані в навчальному процесі, що підтверджується відповідним актом впровадження. Практична значимість результатів роботи підтверджується відповідним актом впровадження на підприємствах ТОВ "Укр. Агро - сервіс" м. Харків та ТОВ "Нінель - Україна" м. Харкова.