Єлістратов В. О. Підвищення стабільності тиску впорскування палива комбінованою паливною системою дизеля

Об'єкт дослідження:процеси впорскування палива паливним насосом високого тиску дизеля залежно від частоти обертання його вала.Мета дослідження:підвищення стабільності максимального тиску впорскування палива на часткових швидкісних режимах роботи дизеля за рахунок застосування комбінованої паливної системи спільної дії з РП кулачкового вала ПНВТ, модуляторів імпульсів тиску палива та клапанів подвійної дії. Методи дослідження: Всі теоретичні аспекти дисертації базуються на фундаментальних положеннях теорії ДВЗ, теорії механізмів і машин, теорії деталей машин і сучасному математичному інструментарії. Для вирішення поставлених у роботі задач застосовувалися аналітичні, чисельні та аналітично-чисельні методи. Дослідження кінематики та динаміки механізмів регульованих приводів ПНВТ виконувалося чисельними методами інженерного моделювання. Експериментальними методами статичного та динамічного дослідження із застосуванням тензометрії визначалися закономірності формування показників упорскування палива дизеля комбіно-ваною паливною системою.Теоретичні і практичні результати:Впроваджено методики проектування нового регульованого привода ПНВТ зі зворотнім клапаном, як основного способу стабілізації тиску впорскування палива в повному діапазоні частоти обертання вала двигуна. Обґрунтована та розроблена конструкція перспективної комбінованої паливної системи дизеля, що складається з регульованого приводу ПНВТ, модуляторів імпульсів тиску палива та клапанів подвійної дії, яка дозволяє суттєво підвищити ефективність використання дизелів. Новизна: Запропоновано новий спосіб безступінчастого управління миттєвою кутовою швидкістю обертання кулачкового вала ПНВТ дизеля, що заснований на засто-суванні здвоєних перетворювачів кутових швидкостей обертання валів синусоїдальним кулачковим механізмом. Встановлено, що застосування в паливній системі перетворювача кутових швидкостей обертання вала ПНВТ, модуляторів імпульсів тиску палива та зворотних клапанів забезпечує стабільність максимального тиску впорскування палива в повному діапазоні частоти обертання вала дизеля. Вперше для оцінювання стабільності тиску впорскування палива паливною системою дизеля запропоновано коефіцієнт стабільності тиску впорскування палива. Ступінь впровадження:Результати роботи впровадженні в Холдинговій Компанії "АвтоКрАЗ", на Кременчуцькому автоскладальному заводі, в навчальний процес на кафедрі автомобілів та тракторів Кременчуцького національного університету імені Михайла Остроградського. Галузь використання: двигунобудування.