Кондратенко О. М. Зниження викиду твердих частинок транспортних дизелів, що перебувають в експлуатації

Об'єкт дослідження: процес очищення відпрацьованих газів дизеля від твердих частинок. Мета дослідження: поліпшення екологічних показників транспортних дизелів, що знаходяться у експлуатації, за рахунок очищення їх відпрацьованих газів від твердих частинок розробленим фільтром твердих частинок. Методи дослідження: на основі системного підходу застосовані аналітичні (аналіз та синтез інформації при літературно-патентному пошуку, метод лінійної регресії), розрахунково-теоретичні (методи кінцевих об'ємів, розщеплення операторів, фіктивних областей та вза'ємопроникних континуумів при математичному моделюванні процесів у фільтрі твердих частинок) та експериментальні методи. Новизна: вперше оцінено кількісний вплив геометричних характеристик структурних елементів різних варіантів фільтрів твердих частинок та інтенсивності руху в них середовищ, на кінематичні параметри потоків. Вперше встановлено кількісні характеристики зв'язку між конструктивними параметрами обраного варіанту фільтра твердих частинок та часом його захисної дії. Вперше створено математичну модель, що встановлює зв'язок між робочими характеристиками фізичної моделі фільтра твердих частинок, які отримано експериментальним шляхом на безмоторній дослідницькій установці при холодній продувці, та характеристиками повнорозмірного фільтра у реальних умовах експлуатації. Теоретичні і практичні результати: розроблено модульну конструкцію фільтра твердих частинок дизеля, фільтруючий елемент якого побудовано на перспективному принципі роботи, що полягає у комплексному використанні ефекту інерційного впливу на тверді частинки, процесів фільтрації та адсорбції, а також, без використання каталітичних покриттів. Розроблено методики експериментального дослідження робочих характеристик діючих макетних зразків фільтруючого елементу. Розроблено безмоторну дослідницьку установку, що придатна для порівняльних експериментальних досліджень процесів у макетних зразках фільтруючого елементу і його елементів конструкції. Ступінь впровадження: результати дослідження використовуються у навчальному процесі на кафедрі двигунів внутрішнього згоряння НТУ "ХПІ", у відділі поршневих енергоустановок ІПМаш НАН України (м. Харків) та на ПП "АВТОТРАНС-Т" (м. Балаклея). Галузь використання: двигунобудування.