Шеїн В. С. Удосконалення методів і засобів сертифікаційних випробувань фрикційних пар гальмівних механізмів автомобілів

Об'єкт дослідження - процес вимірювання параметрів енергонавантаженості фрикційних пар гальмівних механізмів автомобілів при гальмуванні. Мета дослідження - підвищення точності оцінки показників енергонавантаженості фрикційних пар гальмівних механізмів автомобілів шляхом удосконалення методів і засобів проведення випробувань. Методи дослідження: У роботі використовувались теоретичні та експериментальні методи дослідження. Теоретичні методи: диференціального й інтегрального числення, метод контрольних карт Шухарта, методи теорії похибок. Експериментальні методи: методи парціальних прискорень, методи електричного вимірювання механічних величин. Наукова новизна: вперше на основі встановленого взаємозв'язку між енергетичними параметрами автомобіля, що гальмує та компонентів енергетичного балансу розроблено новий принцип класифікації випробувального устаткування, що дозволило провести вдосконалення процедури сертифікаційних випробувань гальмівних механізмів автомобілів;отримав подальший розвиток стендовий метод сертифікаційних гальмівних випробувань фрикційних пар автомобілів за рахунок встановленого взаємозв'язку між параметрами об'єкта випробувань та режимами навантаження, що дозволило розробити вимоги до конструкції універсального інерційного натурного стенду; удосконалено дорожній метод сертифікаційних випробувань гальмівних механізмів автомобілів за рахунок вимірювання частини енергії, яка безпосередньо поглинається ними та розробленої реєстраційно-вимірювальної системи, що дозволило підвищити достовірність вимірювання роботи тертя фрикційних пар. Ступінь упровадження: результати дослідження впроваджені на підприємствах, що займаються підтвердженням відповідності колісних транспортних засобів, проведенням судових автотехнічних експертиз та у навчальному процесі при підготовці бакалаврів, магістрантів та аспірантів у ХНАДУ. Сфера застосування: основний ефект від впровадження розроблених заходів дозволить підвищити якість випробувань транспортних засобів щодо гальмівної ефективності.