Об’єкт дослідження: процес створення і теоретичного аналізу функціональних властивостей гальмових систем АТЗ, що визначає проблему системного підходу при розробці цих питань. Мета дослідження: створення теорії і методики системного проектування гальмових систем автотранспортних засобів категорій М1, М2, М3, N1, N2, N3, О3, О4, що дозволяють значно розширити можливості удосконалювання способів регулювання вихідних параметрів гальмової системи АТЗ, шляхом використання методів системного аналізу. Методи дослідження:При аналізі необхідності застосування РГС, способів регулювання гальмових сил, створенні основ теорії проектування РГС використовувалися методи системного аналізу. При постановці задачі і цілей дослідження використовувався гіпотетичний метод, при аналізі робіт попередніх дослідників – історичний, при створенні конструктивних схем – спосіб абстрагування, при створенні математичних моделей – аксіоматичний метод, способи ранжирування і формалізації, аналітичні і ймовірносно-статистичні методи, дл я підтвердження справедливості розроблених моделей – експериментальні методи. Апаратура: стенди для дослідження статичних і динамічних характеристик, комп’ютерна техніка.Теоретичні та практичні результати: Практичне значення. Основні наукові положення, розробки і рекомендації використані в: навчальному процесі та РГС підготовки інженерів-механіків і інженерів-конструкторів по спеціальностях 7.090215 «Автомобілі та автомобільне господарство», 7.090211 «Колісні і гусеничні транспортні засоби»; 4 модифікаціях РГС у конструкції автобусів ЛАЗ (м. Львів);2 модифікаціях у конструкції тролейбусів ЗІУ (м. Энгельс Саратовської обл.);3 модифікаціях РГС у конструкціях автомобілів Краз; 2 модифікаціях РГС у конструкції автобусів «Альтерна» (м. Лікіно-Дульово, Росія);1 модифікації РГС у конструкції напівпричепа СЗАП (м. Ставрополь, Росія);РГС із характеристикою компенсатора тиску прийнято до впровадження в конструкцію гальмівної системи міського автобуса виробництва авторемонтного заводу №126 (м. Харків); 2 модифаці ях регулятора рівня підлоги (РРП) у конструкціях пневмопідвіски автобусів ЛАЗ, ЛіАЗ, тролейбусів ЗІУ, напівпричепів СЗАП. При цьому Вовчанським агрегатним заводом (м. Вовчанськ) впроваджені в серійне виробництво: 12 модифікацій РГС із характеристикою променевого типу; 2 модифікації РРП; прийняті до впровадження в серійне виробництво 4 модифікації гальмових кранів з рівнобіжними секціями. Значення для теорії. У роботі розроблена теорія системного підходу при дослідженні і проектуванні гальмового керування АТЗ. Отримано нові науково обґрунтовані розробки в теорії проектування гальмових систем АТС, що забезпечують рішення значної прикладної проблеми. А так само отримані нові науково обґрунтовані теоретичні й експериментальні результати, що у сукупності є значним досягненням для розвитку теорії проектування гальмових систем, що є складовою частиною теорії автомобіля. Новизна нововпроваджуваного: вперше розроблена теорія системного проектування гальмової системи АТЗ із РГС, розроблені відповідні критерії оцінки її функціональних властивостей; уперше теоретично обґрунтована область можливих способів регулювання гальмових сил тегорій М1, М2, N1, N2, N3, O3,O4; уперше розроблена теорія синтезу найбільш раціональної вихідної характеристики РГС для АТЗ цих категорій; уперше теоретично доведена необхідність спільного використання РГС і АБС; удосконалена теорія створення гальмових систем АТЗ, як замкнутих систем автоматичного керування; удосконалена динамічна модель барабанного гальма; вперше розроблена теорія проектування РГС із характеристиками обмежника і компенсатора тиску в пневматичному гальмовому приводі; удосконалена імовірнісна модель барабанного гальма з колодками, що плавають; одержали подальший розвиток моделі ідеального і реального розподілу нормальних реакцій по осях двох - і тривісного зчленованого АТЗ; уперше запропоновано системний комплекс критеріїв оцінки необхідності застосування РГС; уперше розроблені теоретичні основи підвищення стійкості вихідної характеристики РГС проти автоколивань у ньому. Ступінь упровадження: розроблені РГС з характеристикою променевого типу та РУП впроваджені в серійному виробництві на Вовчанському агрегатному заводі та використовуються в конструкціях гальмівних систем Автомобілей КрАЗ, автобусів ЛАЗ, ЛіАЗ, Альтерна, тролейбусах ЗІУ, напівпричепах СЗАП. Галузь використання: автомобільний транспорт.
