Грицюк О. В. Теоретичні основи та практичні методи створення високообертового малолітражного дизеля багатоцільового призначення

Об'єкт дослідження: процеси і характеристики систем ВМД із безпосереднім упорскуванням палива. Мета дослідження: розробка теоретичних основ та практичних методів створення високообертового малолітражного вітчизняного дизеля багатоцільового призначення з конкурентоспроможним рівнем паливно-економічних і екологічних показників. Методи дослідження: всі теоретичні положення дисертації базуються на фундаментальних основах теорії ДВЗ, термо-, газодинаміки, гідравліки, теоретичної механіки, теорії механізмів і машин і сучасному математичному інструментарії. У роботі використані методи багатовимірного статистичного аналізу для оцінки перспективності ДВЗ на стадії проектування , комплекс аналітичних, чисельних та чисельно-аналітичних методів моделювання процесів повітропостачання і паливоподачі, метод планування експерименту (МПЕ) при дослідженні перехідних процесів пуску ВМД . Теоретичні і практичні результати: Створений комплекс методів фізичного та математичного моделювання робочих процесів, параметрів повітропостачання і паливоподачі, процесів у системах газорозподілу, пуску та передпускової підготовки для ВМД багатоцільового призначення. Запропоновані конструктивні і компонувальні рішення для двоклапанної і чотириклапанної головок циліндрів ВМД із безпосереднім упорскуванням палива. Розроблені та впроваджені у виробництво технічні рішення щодо забезпечення конкурентоспроможних паливно-економічних і екологічних показників ВМД багатоцільового призначення зі зменшеним відношенням ходу поршня до діаметра циліндра. Новизна: вперше обґрунтовано та реалізовано самостійний напрям наукових досліджень у двигу-нобудуванні, що пов'язаний зі створенням високообертового малолітражного дизеля багатоці-льового призначення. Розроблено метод проектування механізму газорозподілу (МГР) для ВМД, що забезпечує суттєве скорочення тривалості перекриття фаз газорозподілу (ФГ) у процесі газообміну при збереженні заданого часу-перерізу (ЧП) клапанів. Вперше розроблено і впроваджено на стадії проектування метод оцінки перспективності ДВЗ, який ґрунтується на положеннях багатовимірної статистики і взаємозв'язку ознак, що ви-значають конструктивні параметри дизеля та його ефективні і експлуатаційні показники. Вперше розроблено та реалізовано метод формування електромеханічних характеристик стартерів і механічних характеристик їхніх приводів, який ґрунтується на вимогах забезпечення пускової частоти прокручування і супроводження колінчастого вала ВМД у процесі холодного пуску. Ступінь впровадження: результати дисертаційного дослідження впроваджені в КП ХКБД (м. Харків), заводі ім. В.О. Малишева (м. Харків), Борисівському заводі автотракторного електрообладнання (м. Борисів, Білорусь), а також у навчальних процесах при підготовці аспірантів та студентів на кафедрах двигунів внутрішнього згоряння та системного аналізу і управління НТУ "ХПІ", двигунів внутрішнього згоряння та теоретичної механіки і гідравліки ХНАДУ, теплотехніки та теплових двигунів та механіки і проектування машин УкрДАЗТ.Галузь використання: двигунобудування