Стахов А. Ю. Управління діяльністю судноплавних компаній в умовах асиметрії ринку морської торгівлі

Дисертація на здобуття наукового ступеню доктора філософії за спеціальністю 073 – Менеджмент. – Національний університет «Одеська політехніка» МОН України, Одеса, 2023. Дисертацію присвячено вирішенню актуального наукового завдання щодо розроблення та обґрунтування теоретико-методичного забезпечення управління діяльністю судноплавних компаній в умовах асиметрії ринку морської торгівлі за критеріями стійкого ефективного позиціонування в структурі глобального ринку морської торгівлі за принципами системної безпеки. У вступі обґрунтовано актуальність дослідження; визначено об'єкт, предмет, задачі і методи дослідження; показано зв'язок з науково-дослідними роботами; наведено наукову новизну та практичне значення одержаних результатів; висвітлено особистий внесок здобувача. У першому розділі «Науково-методичні основи управління розвитком підприємств морського транспорту в системі глобального ринку морської торгівлі» представлено закономірності нормалізованого розвитку національних підсистем морської транспортної індустрії за критеріями збалансованості і симетрії досягнення нормалізованого стану. Звертається увага на проблеми оптимізації окремих складових глобального ринку морської торгівлі. Відкреслюються наукові задачі ефективного послідовного розвитку окремих складових морської транспортної індустрії України за вимогами транспортної безпеки експортних вантажопотоків. Відокремлюється підхід автора до необхідності реакції на несистемні погрози. У другому розділі «Аналіз глобального ринку морської торгівлі, тенденцій та особливостей розвитку окремих морських транспортних підсистем і підприємств» здійснено оцінку стану глобального ринку морської торгівлі, розкрито нові тенденції та особливості розвитку окремих морських транспортних підсистем в умовах посилення регуляторних аспектів з боку ІМО та інноваційних підходів провідних судноплавних компаній. Розкривається характер ускладнення вирішення актуальних проблем асиметричної реакції морських транспортних підприємств України. У третьому розділі «Обґрунтування параметрів ефективного стану морських транспортних підприємств та підсистем України» обґрунтовано параметри ефективного стану морських транспортних підприємств та підсистем України, умови та шляхи їх досягнення за критеріями системної безпеки, пріоритету збалансованості та методів реакції на асиметричність позиціонування на основі інноваційних технологій. Сформульовано методи побудови ефективного транспортного комплексу за критеріями стійкого позиціонування в сегментах спеціалізації глобального ринку морської торгівлі. За обґрунтуванням і вибором мети розвитку морського транспортного потенціалу країни розроблено стратегію формування і забезпечення транспортної безпеки за пріоритетами збалансованості інвестиційних проектів та оптимізації положення за методами випередження. Принциповим розглядається досягнення нормалізованих параметрів менеджменту ефективності та незалежності логістичних технологій в системі національних пріоритетів, оскільки стійкість позиціонування виробничого потенціалу флоту та портів обумовлюється використанням переваг економічності транзитного простору, формування емерджентного ефекту та підвищення сприйнятливої цінності. Активна морська транспортна політика у менеджменті оптимальності морського транспортного потенціалу забезпечить незалежність участі в світовому розподілі праці. Обґрунтовано напрямки забезпечення менеджменту функціональної стабільності національної складової в глобальному ринку морської торгівлі. Розраховано переваги використання національного морегосподарського комплексу. Представлено інформаційно-логічну модель забезпечення стійкості розвитку флоту та стивідорних компаній з урахуванням розвитку регіонального сегменту ринку морської торгівлі. Ураховані закономірності та вимоги з боку Міжнародної морської організації відносно вимог декарбонізації та кібербезпеки судноплавства с поширенням автоматизованих технологій судноводіння. Обґрунтовано порядок, методи досягнення симетрії та уникнення асиметричності розвитку судноплавства операторів країни та формування пріоритетів використання переваг північно-західного регіону Чорного моря, що сприяє досягненню відповідного техніко-економічного рівня суден.