Мета і задачі дослідження. Метою дослідження є розробка теоретичних основ та методології визначення швидкості руху транспортних засобів при зіткненні із застосуванням феноменологічної теорії деформівності при вивченні процесів деформації металевих елементів конструкції автомобілів. Для досягнення вказаної мети необхідно розв'язати наступні задачі: - провести аналіз методів і моделей визначення швидкості руху при зіткненні транспортних засобів (автомобілів); - розробити методику визначення величини швидкості руху транспортних засобів перед екстренним гальмуванням в момент, що передує удару, і швидкості їх відкидання; - розробити методику визначення швидкості руху транспортних засобів на всіх етапах ДТП з урахуванням величини енергії, що пов'язана з кінематикою руху, а також енергію, що поглинена елементами конструкції транспортних засобів; - розробити методики розрахунку роботи на пластичне деформування, пов'язаної як з деформацією окремих елементів конструкції транспортних засобів, так і з їх руйнуванням при зіткненні; - розробити модель матеріалів, використовуваних в автомобілебудуванні, що враховує швидкісні ефекти в процесі ударного імпульсу. Об'єкт досліджень. Об'єктом дослідження є процес зіткнення автомобілів під час дорожньо-транспортних пригод. Предметом дослідження є закономірності руху транспортних засобів при зіткненні за результатами накопичення пластичних деформацій в елементах конструкції автомобілів. Методи досліджень. Дослідження засновані на досягненнях класичної теоретичної механіки, теорії удару, теорії пластичності, феноменологічної теорії деформівності, законах і методах механіки суцільного середовища, опору матеріалів, експериментальної механіки машин, динаміки та міцності машин. Експериментальні дослідження проведені на натурних зразках і моделях в лабораторних умовах із застосуванням стандартного устаткування та спеціально виготовленого оснащення. Наукова новизна отриманих результатів. Наукову новизну результатів, отриманих в дисертації, становлять: Вперше розроблена методологія визначення швидкостей руху автомобілів у момент зіткнення за параметрами їхнього відкидання після ДТП за оцінкою енергетичних витрат при динамічних навантаженнях з урахуванням пошкодженнь, отриманих при зіткненні, на основі феноменологічної теорії деформівності металів, що враховує зміцнення металів, швидкісні ефекти, історію навантаження та вид напруженого стану. Розроблені математичні моделі процесу зіткнення транспортних засобів при ДТП, що дозволяють визначати параметри, за яких він відбувається. Вперше розроблена модель матеріалів, використовуваних в автомобілебудуванні, чутливих до різних швидкостей деформації, що дозволяє врахувати вплив швидкісних ефектів на енергетичні витрати пошкоджених елементів конструкції транспортних засобів. Достовірність методології визначення швидкостей транспортних засобів при зіткненні з урахуванням їх деформування та руйнування підтверджено порівнянням результатів, які отримано при проведенні експериментів із зіткнення автомобілів, з результатами, вирахуваними за допомогою розроблених в дисертації методик. Розбіжність між експериментальними і теоретичними оцінками знаходиться в межах точності інженерних розрахунків. Практичне значення отриманих результатів.
