Бондаренко А. І. Наукове обґрунтування нових технічних рішень процесу гальмування колісних тракторів з безступінчастими гідрооб'ємно-механічними трансмісіями

Об'єкт дослідження: процес гальмування і робочі процеси у безступінчастих гідрооб'ємно-механічних трансмісіях (ГОМТ) колісних тракторів. Мета дослідження: наукове обґрунтування нових технічних рішень процесу гальмування колісних тракторів з ГОМТ за рахунок системного підходу до визначення основних закономірностей робочих процесів у безступінчастих трансмісіях, а також встановлення раціональних способів реалізації процесу гальмування та законів зміни параметрів регулювання гідрооб'ємної передачі (ГОП). Методи дослідження: метод порівнянь і аналогій для структурного аналізу ГОМТ колісних тракторів; метод Runge-Kutta для розв'язання диференціальних рівнянь та їх систем; методи натурних випробувань в процесі експериментальних досліджень; статистичний метод для визначення похибки при порівнянні результатів теоретичних та експериментальних досліджень; метод морфологічного аналізу для синтезу та аналізу способів реалізації процесу гальмування колісних тракторів. Теоретичні і практичні результати: значення дисертаційної роботи для теорії полягає у виявленні та систематизації основних закономірностей розподілу кінематичних, силових та енергетичних параметрів у ГОМТ різних структур, виявленні взаємозв'язків між способами реалізації процесу гальмування, характером зміни параметрів регулювання гідромашин ГОП з кінематичними, силовими та енергетичними параметрами ГОМТ; практичну цінність для тракторобудування має розробка нових технічних рішень процесу гальмування колісних тракторів з ГОМТ, які забезпечують підвищення технічного рівня створених нових зразків трансмісій. Наукова новизна: вперше виявлено та систематизовано основні закономірності розподілу кінематичних, силових та енергетичних параметрів у ГОМТ різних структур; вперше виявлено взаємозв'язок між способами реалізації процесу гальмування, законами зміни параметрів регулювання гідромашин ГОП з кінематичними, силовими та енергетичними параметрами ГОМТ; вперше визначено та теоретично обґрунтовано, з точки зору динаміки процесу гальмування, оптимальні місця розташування зчеплення в ГОМТ; вперше встановлено, що у разі екстреного гальмування трактора при кінематичному від'єднанні двигуна від ведучих коліс, зміна значень параметрів регулювання ГОП повинна відбуватися автоматично та відповідати зміні дійсної швидкості руху трактора; отримав подальший розвиток підхід до визначення раціональної структури та конструктивних параметрів ГОМТ. Ступінь впровадження: основні теоретичні положення впроваджені у ПАТ "Харківський тракторний завод", фермерському господарстві "Відродження", ПАТ ТМ "Зміївська овочева фабрика", Харківській філії Українського науково-дослідного інституту прогнозування та випробування техніки і технологій для сільськогосподарського виробництва ім. Л. Погорілого, НТУ "ХПІ" та Сумському національному аграрному університеті. Галузь використання: автомобіле- і тракторобудування.